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REVO-GZその後

 よく雪を噛むタイヤという印象ですね。あまりにも雪を噛むため、ものすごくたくさん降ってる最中に走ると、どんどんタイヤハウス内に雪が詰まり、タイヤとの摩擦熱で融けた雪が水分となってタイヤに乗り、結果的に滑りやすくなるくらいwww

 そのへんに関しては今回豪雪地区の横手を走って学びましたんで、次回からはヤバいと思ったらクルマを停めてタイヤハウスから排雪せにゃなりません。
 そういった手間をかけるだけの能力はありそうですよ。フロントに荷重が移った際の不安定さはあるし、直進安定性が万全というわけではない性格ながら、場面を問わずブレーキがよく効く印象なんですね。ヤバいと思ったらブレーキを踏めばいいのです。

 ここで現行ブランドの体験的比較をすると。

 ブリザックREVO-GZ
◎ブレーキが条件問わずよく効く
○まずまず路面を問わずよく走る(もちろんアイスバーンで無理は禁物)
○雪のない舗装路で不安なし
△直進安定性は高速道路で若干不安
△雪のない舗装路でノイズが大きい
×雪を噛みすぎでタイヤハウスに雪が詰まりやすい
×フロントに荷重が移るとアウト側にすぐ流れようとする性格

 DSX-2
◎安い
◎減りが遅い
◎雪のない舗装路で安定している
○1年目はまずまず走る
△アイスバーンは慎重走行(たいていはそうだけど)
×直進安定性に著しく欠ける
×2シーズン目から怖くて3シーズン途中で買い替え

 アイスガードiG20(カタログ落ちした模様)
◎安い
◎雪のない舗装路で安定しているが、無理をすると少し滑る
○アイスバーンとシャーベット以外の雪道では安定している
○5シーズン目で限界を感じるくらいには長持ち
○減りより早く冬タイヤとしての限界が来る

 といった感じで、お値段なりと考えればヨコハマの、例えばiG30というチョイスも悪くなかったかもな、なんて思いますが。
 モデルチェンジが関東向け=たまにしか雪が積もらない土地向けにされている場合がメーカー問わずたまにあるようなので、簡単にはいきまへん。
 人口が少ない北海道東北地区の本格的克雪タイヤよりも、関東向けの味付けで売れるタイヤを作ったほうが量は稼げますからね。

 20年くらい前にそれをヤラれてからミシュランは避けてます。「雪道を走ってるという意識がいらない」とものすごく当地で評判がいいタイヤだったのに、モデルチェンジしたら国産ブランド以下のダメタイヤに。それでも売れてたらしいですよ。
 そういうことがあるので、ホント、履いてみないと冬タイヤはわかんねっす。雪国と一口に形容しても各県ごとに自然条件が異なりますし、同じ県でも沿岸都市部と内陸部では雪の性格から違いますんでね。私の場合はAWD車の秋田県住まいと。

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クルマ」カテゴリの記事

コメント

冬タイヤはよくわからんですというか、
コンパクトカーなんで、いろいろ
「本来の」そのブランドの性能を持つ
タイヤをはけてない気はするんです。
もともと無理ができない車なんだと
思ってますんで、極力無理しないですからね。
だからミシュランでも大丈夫だったのかも
しれません。
 IG50はいまのところ特に問題なく
走行できてます。今年は結構怖い場面が
あったんですけど、そんなに危険を
感じることなく止まれました。
運がよかっただけかもしれないのですが。
わたくし、以前事故ったときに散々に
タイヤのせいだといわれ、3年ごとに
買い換えているのですが、どうも世間では
5年くらいいけそうなんですよねぇ。

投稿: hk | 2014年1月31日 (金) 20:54

3年ごとに冬タイヤを履きかえる派の人は少なくないようですよ。
私は使えるまで使う姿勢ですけれど、ゴム劣化を懸念して期間で決めてる人もいますよ。

投稿: ビヨ | 2014年2月 2日 (日) 18:05

ああ、そうなんですね。
最近話す人が極めて高確率で4年以上だった
のです。
まぁ、リスク管理は自分の問題ですからね。
今後も3年ごとに買えようかとは思っている
んです。
 考え方によっては、あえて3年ごとに買い換えて、
「最新」のタイヤに買えたほうが、リスクはより
少ないし、より(無理はしてはいけないけれど)
性能の向上した安全なタイヤですしね。

投稿: hk | 2014年2月 3日 (月) 21:00

最新の冬タイヤで注意したいのは、明らかに関東圏での販売を見込んだようなタイヤは避けたいですし、いらぬ差別化をしようとしてるダメタイヤを回避する観察力w

投稿: ビヨ | 2014年2月 4日 (火) 18:16

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