DSX-2にしてみましたよ

　今日は水曜メニューでキツかったのですが、なんとか残業しないで済みましたので、注文していた冬タイヤを交換しに。
　今日は早く帰れないだろうと思ってましたもので、金曜の夜に行くつもりでいましたが、たまたま定時で帰れましたのよ。それなのに予約客扱いで割り込みしてくれて、ありがとうございますって感じのまんぞく屋さんw

　今回はダンロップのDSX-2にしてみました。スタッドレスタイヤの満足度というのは、住まう地域によって大きく差があるものですし、私の感想がすなわちどの土地でも通るものではないので、まあ話半分だと思っておくんなまし。

　かつてはミシュラン一択であった私が、たまたま履き替えた年にハズレに当たっちゃいましてね。それまでは「舗装路はヤバいけど雪道は万全」であったものが、「舗装路中心で雪道はそこそこ効けばいい」という性格に変わりまして。
　ええ、雪道では怖い思いをし、とくに凍結路ではもう話にならず。AWD車で直線路で蛇行運転はねえだろって。

　もうミシュランみたいな方針が定まらないブランドとはつきあいきれんと決めつけ、選んだのがヨコハマのiG20。
　ブリザックほどではないものの雪道では粘り、かつ減りが遅いので長く使える。そんな世評に踊らされた私でしたよ。

　実際には凍結路に極端に弱いタイヤで、減りは確かに遅いのですが、雪道の性能は目に見えて毎年落ちていくタイヤ。
　凍結路とシャーベットが苦手な性格で、年々その欠点が過激になってくだけ。凍結路とシャーベットが苦手では、雪国では使い物にならんのです。

　ヨコハマさんの名誉のために一言付け加えるなら、積雪路なら5シーズン目でもAWD車であまり危険を感じずに走れましたよ。
　問題は低温時のスケートリンク状態と、気温上昇時のシャーベット。10年前はミシュランで問題なく走れたのですから、これはタイヤの問題かと。

　こうなってくると、ブリジストン、ダンロップ、トーヨーしか実質的な選択肢はなく。ブリジストンはタイヤの性格が夏冬問わず好きになれないので最初からボツ。
　限界値を高く設定するのはいいんですが、それを越えたらコントロール不能になっても知らないふりという性格がね、バイクに乗ってる頃から好きになれませんでした。

　ダンロップでもトーヨー(ファルケン）でも、どっちでも今回は良かったんですが、何年かに1回世話になってるタイヤ専門店に行ったら、取り扱いがダンロップでしたので、それならダンロップでいいやと安易に決定。単なる消去法で。
　店頭でお買い得なのは明らかにミシュランでしたけど、ドライ路面での性能を追った冬タイヤは雪国に用がなく。
　北関東以南向けでしょ。人口が多い地区に焦点を合わせますよね、そりゃ。ドライ路面しか走らないんだけど、たまにスキー場へ乗り入れるような需要向けかと。

　一方、ダンロップは密かにプロドライバーから支持が高い冬タイヤでして、いつかは試してみたいという気持ちが私の中にありました。
　当地は見栄っ張りが多い土地柄ですのでミシュランの支持は大変に高いわけですが、冬タイヤはイメージで選ぶもんじゃないと私は思ってます。
　また、冬の道路環境が違う土地に住まう人やお店のインプレなんざ、なんのアテにもならないと学習もしてます。だからミズテンの消去法で選んでみました。