ターボモデル、カモン！

　みなさんに笑われると思ってネタをキープしてきましたが、私の日頃の言動から推測のついていた方もいらっしゃるでしょ。
　あまり本気ではありませんが、密かに私が注目している日産のジューク。

　おどろおどろしいデザインのクルマであり、ムラーノを小さくしただけじゃ芸がない的なアプローチなのか（後ろ姿がそっくり）、はたまた市場を新たに切り拓く確信がメーカーさんにあるのか。

　単にね、それだけじゃ私は注目しません。新型としてリリースされた時から、ターボモデルの追加が公言されていたからなのです。
　みなさんご存知の通り、商業エコなんざクソ食らえというスタンスの私は、クルマは乗っておもしろくなきゃ存在価値がないだろうと考える人間です。よくできたクルマのアウトバックに文句タレてるのも、つまりはおもしろくないからでして。

　トヨタのスターレットからターボ車がなくなり、ダイハツYRVの製造が終了して以来、1500ccクラスのスポーツモデルってつまんなくなったと思うんですね。
　本来なら、そういった若者の手を出しやすい価格帯に、クルマのおもしろさを知らせるスポーツ系があってしかるべきだと思うのですけれど、省エネだかエコロジーだか知んねーけど、1500ccクラスがすっかり地味な価格帯になっちゃいました。

　最後の砦かと思っていたダイハツのブーンX4が製造中止になり、とうとう灯火が消えてしまった気がしたものでした。ダイハツさんのX4という名称は、軽のミラの時代から、スバルタンなグレードに使われてきたものですからね。

　御大亡き後のホンダは好きになれませんけれど、ハイブリットでスポーツ車を出そうとした心意気は大いに買いたいと思ってます。

　価格的にもお高くはなく、今までスポーツ車に縁のなかったユーザーも新規に取り込みつつ、新しい市場を開拓したといえるんではないかと認知しております。
　試乗した人から聞いた話でも、ネガティブな話はなんにも聞こえてきませんしねえ。評論家レベルでなければ、とりたてて文句がねえクルマのようです。

　でも私はドッカン大排気量かターボエンジン崇拝の変態。シャーシが完璧なバランスのアンダーパワーよりもなら、暴れるシャーシをアクセルワークで奮い立たせる方向を好みます。
　そういった無理矢理感も、クルマやバイクの楽しみのひとつと考えておりますよ。だからFFのクルマが苦手なわけで。あいつら平気でフロントから飛んでいきますけん。

　ジュークのターボ車は4WDもラインナップされています。FFベースの4WDでしょうけれど、雪国で暮らしていると、インチキであっても4WDは欠かせません。乗り比べてみればわかります。同じ車種のFFと4WDを。雲泥の差ですから。

　ジュークのターボ車は今月中にリリースの予定です。これだけ派手なデザインのクルマなのに、いざ現物を目にすると地味に見えてしまう不思議。
　当地でもけっこう走っているのですが、愕然としてしまうくらい地味な存在感なのですね。きっとフロントマスクが前のマーチに似た奇抜さがあるからだと思います。それで目が慣らされてしまってるんでないですかね。とにかく現物は地味です。

　似合うのは赤だなぁ。