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乗りてえね

 Twitterで仲がいい人をなんつーの?ツイ友?たまたまバイク乗りの方が少なくなく、北海道へツーリングに行って、いちいちうまそうな飯を写メしてアップしやがるw
 前嫁と北海道を旅した時の酒と食い物の記憶が蘇るものの、あくまで食い物関係しか思い出せないのは、年齢のせいだろうなwww

 ユーザー車検に持ち込めば、バイクは格安で車検を通せるという話。昔の車検と今の車検がどんだけ違うのかよくわからず、いちいちハンドルのストッパーを戻したり、センスタを取り付けたりと、面倒な記憶しかないのでーす。
 でもなぁ、思ったほど維持費がかからないのではないかという気がして、そろそろCBXを復活させてもいいのかもしれないと思いつつあり。まずは足回りの具合をこのお盆に見てみましょうか。

 オフクロんちにコンプレッサーがあるんで、足回りは気軽に取りかかれるんです。エアサスですから。空気漏れもわかるってもんで。
 フルードは純正の方がいいんでしょうかね。ブレーキパッドもどんだけ減ってるのか、あるいは純正を入れたのか記憶がなく。

 なにはともあれエンジンですなぁ。あまりいいエンジンじゃなかったんですよ。たしか3台目の載せ替えエンジンですけど。
 キッチリとバランス取りしたら、カタログデータなんか話にならないくらいのいいエンジンになるんですが。手元のエンジンはゴソゴソと動くハズレエンジンでしてね。
 それでも2台目のエンジンよりはマシ。なんぼバラしてもガラガラとうるさいエンジンでしたから。

 プレス仕様なんて、当地のライダーは誰一人理解してくれないのでしょうけど、私にとってのバイクの完成形はプレス仕様なんです。これでいきたいとこです。

R078ec


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日記・コラム・つぶやき」カテゴリの記事

コメント

乗れるんだったら乗ったほうがいいですよ。
もったいないから。
ウチのDT200WRは19年目で走行1万チョイ。
「乗らないなら邪魔だから売れ」と言われますが
無いと欲しくなるので売りません。
たまに乗るとチョット贅沢な気分になりますよ。
今から整備すれば秋まで何とかいけるでしょ。

投稿: ガキ | 2010年8月 9日 (月) 19:30

いえいえ、CBX復活は来年の夏を目処に考えているとこなんですよ。
とりあえず走れる最低限の能力確保を確認して、それから
いろんなところの不具合を直していこうかという感じで。
エンジンを自分で開ける能力はなく。かといって業者さんに
預けたらすげー金額になり。
最後はエンジン周りですね。

投稿: ビヨ | 2010年8月 9日 (月) 19:37

お、やっとその気になりましたか。
重い腰上げますね!

とりあえずエンジンは軽くオーバーホールした方がいいと思われます、何年も乗ってないもんねぇ。
ゴムシール関係は総とっかえした方がいいでしょうし。
20万コースかなぁ?
でも自分でコツコツやればそこまではかかんないかな。
車検は自分で受ければ3万弱済みますよ。
もし必要なら私のユーザー車検体験メールしますよっ。

我が家のTDMも10年落ちの12万キロ走行。
先日も壊れましたし、、もう買い換えたいです。

投稿: ぴゅんぴゅん | 2010年8月 9日 (月) 22:08

やっぱエンジン開けなきゃだよねえ。
気が重いなぁ・・・・。

投稿: ビヨ | 2010年8月10日 (火) 06:04

うん、長く動いてないエンジンだから
中が色々劣化してるはずです。
私が昔買ったGpz750Rも同じような状況の個体でしたが
エンジンぶっ壊れました、走行中に。
死ぬかと思った。
危ないのでやっぱり整備した方がいいかと思います。

投稿: ぴゅんぴゅん | 2010年8月11日 (水) 05:26

バリウスの中古が安いんだよなぁ・・・・。
などと逃げ腰にw

投稿: ビヨ | 2010年8月12日 (木) 18:49

正直言いますが。
250マルチは、私はオススメしません。
一度バンディットをかみさんが買いましたが。
回さないと全く走りません。
音は勇ましいけど・・・・・
バイクリハビリにはアリ?かもしれないけど。
250ならツインかシングルをオススメです。
逆にオフ車の方が多分楽しいかと。

あ、2st行きましょう!(^^)

投稿: ぴゅんぴゅん | 2010年8月13日 (金) 07:02

在京時代、GF250とフェザーを借りて乗り回してた時期があったのですけど。
すげえ高回転なので、回すにしてもパワーを搾り出すのに時間がかかるのは事実ですな。
でも250のシングルはなんにもおもしろくなかった(ロード車ね)し、ツインは趣味に合わず。
2ストという手がありましたな。存在を忘れてた(^^ゞ

投稿: ビヨ | 2010年8月14日 (土) 08:14

よし、じゃあCBX君にどこかに嫁いでもらって。
そのお金で大型免許だ!

ってのは・・・なし?

投稿: ぴゅんぴゅん | 2010年8月14日 (土) 20:17

大型免許の必要性をまったく感じておりませんので。
たぶん中型でも慣れるまでバイク起こせないよ、俺。
乗りたいのも、刀の空冷1100くらいで。
おっきいバイクに興味ねえのよ。どこで全開にすんだって。

投稿: ビヨ | 2010年8月16日 (月) 00:01

まぁねぇ、全開なんて高速でもなかなか出来ないです。
まぁ、やっても私の愛機じゃ200キロ今は出ないかな。
排気量が大きいとずぼらな運転ができるかなぁ。
あまりシフトを変えなくてもなんとかなる、みたいな。
250なんてこまめにシフトチェンジしないと走りません
けど、大型は高いギアでも加速できますしね。
その分車体は重たいですが。

正直国内で400cc以上は必要ない気は、、します。
欲を言えば600ccあたりは楽しそうかな。
Gpz600Rが昔欲しかったです、私。
BROSの600ccも良さげですけどね。

投稿: ぴゅんぴゅん | 2010年8月17日 (火) 19:52

ブロスって懐かしい!あれの400は候補に入ってたことありますよ。
でも私はマルチ信者。回してナンボの。
低速トルク十分のCBXでも、回すと2段加速するところがかわいくて。
かてて加えて空冷好きですから。必然的に選ぶ機種は限られるのでした。
250のマルチは、水冷もクソもなく。

投稿: ビヨ | 2010年8月17日 (火) 20:07

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