結局さぁ

　ニーハイブーツって、エロかわいいとは思うけれど、すごく年齢選ぶよね☆（あと足の形も）

　女性を敵に回すようなことを書いておきながら、話題を変えます。

　なにやら分不相応なクルマを欲しがってみたりした私ですが、真面目に買うことを真剣に検討（とはいっても本当はまだまだ買い替えませんけど）してみると、自分でもガッカリするくらいの結論になりました。以下、その思考をば。

　我が哀車アウトバック号は、派手さはまったくないものの堅実に走るクルマでして、排気量のわりに燃費は悪くなく、高速道路にさえ乗らなければ、パワー的に普通なら不満は出ないであろうクルマっす。
　スバルAWDのいいところ、すなわち後ろの駆動がちょっと勝ってるセッティングが、近所の里山ワインディングをネギネギ走ってる時に気楽でして、ウェット路面でも突っ込んでいける気楽さがあります。どうせ先に流れるのはケツだろうとタカをくくれますから。

　ただ、トラックエンジン的なズ太いトルクで走るクルマは、アクセルを踏み込む楽しみがなくてつまんないのですね。
　そのへんの欲求不満から、やっぱりターボ車に乗りてえよお、ってな具合になり、貧乏人のくせして燃費の悪さもハイオクの割高さも超越しちゃうわけです。

　で、無駄に大きなクルマに乗る必要はもうなさそうだという観点から、小さめのクルマでいいやという方向に思考が巡るものの、小さいクルマでターボ車ってのは国産で軽自動車くらいしかなかったりしますが、まだそこまで小さくなくてもいいんです。
　さーて困った。候補がない。となると目に入るのは、ミニの現行型ターボ車か、あとは新チンクチェントをヤバめのアバルトチューンしたやつとかになっちゃいます。

　外国車はやめときましょ。雪国の貧乏サラリーマンとしては、足になるクルマが四季を問わず手元にないと困るし、複数台のクルマを維持なんざできないんです。
　修理期間はクルマありませんよーでは困るし、だいたいにおいて外車系の取り扱い店は極端に少ないですし。

　本家ミニもそうでしたが、クルマっつーのはしょせん人間が作ったものだから、壊れる時は壊れる。そういう開き直りがないと外国車のおもしろそうなところとはつきあえないと思ってますよ。
　本家ミニはシンプルなクルマでしたから、壊れる部分はだいたい決まりきってるわけで、ユーザーが緊急故障対応できる範囲が大きかったと思うのですが、もう最近の外国車は電気系がやたらイカれるそうで。
　たぶん私の個人対応範囲にはありまへん。オンボードコンピューターがイカれたとしても、予備の基板を積んでおくほどの対応をクルマというものに対して必要とは思っていません。
　そう考えてくとですね、外国車は無理。最初から論外と思っておいたほうが良さそうです。

　雪国の住民としては、単純なFRを雪道で乗りこなすことに運転技術というものが大きく介在してきます。
　かつてのスパイクタイヤならともかく、スタッドレスで凍結路のFRなんて、ちょっと考えたくありません。発進の度にケツを振り回すことになりかねなく、それをいなして走れますかといえば、運転するという単純行為だけで疲れまくるのは勘弁。
　やっぱ4WDが楽であり、しかもいざ滑った時のことを考えれば、少しリアの駆動が勝ってくれてると気楽なのでした。
　営業車アガリの私は、FF車であっても雪道で怖い思いをたくさんしてきてまして、もうスバルのフルタイム4WDには全幅の信頼を置いているのですよ。

　というわけで、国産のターボ車でAWDの普通車。それだけの条件しか出さなくても、オチはスバル車しかないっていうorz

　インプのターボ車にすっかなぁ。シート低いほうが好みに合ってるような気がするんです。だからアウトバックでもなくフォレスターでもなく。
　結局ね、そういう結論。スバル車で動かなくなって困るような故障は、燃料ポンプの故障くらいしか経験したことないし。それも前兆あったのに認知できなかった私にも原因あり。

　世の中はひたすらエコと二酸化炭素排出節減なのでしょうが、時代に逆行して私はターボ車。そう、反社会的な人間なんです。ウヒョヒョ。