首カックン

え～、以前に「もうアウトバックいいや」という話題を書きましたが。

しつこいようですが、アウトバック号には罪がないんです。
よくできたクルマですよ。レガシィシリーズはカッチリと作られてるのがよくわかるドライブフィールで。安定感が高いですし。
あいかわらず速度感がなく、ついついスピードオーバーしそうになるとこは欠点なのかもしれませんけれど、それだけ安定してるってことで。

あえて２．５の欠点をあげれば、あまりにも低速トルクがありすぎること。
しんなりとアクセルを踏んでもグイグイ発進すんですよね。
運転してる身でさえ「もうちょっとスムーズに発進してくんねーか？」と思うくらいですから、同乗者はなおさら感じることと思います。なんでそんなに急発進すんだって。

かといって、いちいち２速に固定して発進すんのもかったるく。
シフトレバーをゲートでグイグイ動かしてマニュアル選択の位置にし、２速にセット。かったるいぜ。

黙って古いスバル車のようにスノーモードを搭載してくれりゃいいのに。
そしたら２速発進になるから、スルスルと走り出せるんですよ。
ましてやＢＧ５の初期型でしたので、下のトルクはスッカスカ。
強制２速発進ではジェントルな加速でしたねえ。

あたしゃスノーモードを「お姫様モード」と呼んでました。
ナビシートのお姫様の首が、発進の度にガックンガックンしてるのが耐えられなかったんで、夏でもスノーモード。

ああ、もうお姫様なんかいないんだっけか(^^;

ヨコハマのアイスガードＩＧ２０を履かせて、ブラックバーンでどうにもならないくらいスピンしようとする性格の大半は、この有り余る低速トルクが犯人ともいえます。
なんのために余計なオプションまでつけてＡＷＤにしたんだか。
そう思うくらい、凍結路ではじゃじゃ馬です。

ナビシートの彼女の首をガクガクさせず、ジェントルに走るなら３．０でしょうね。
あれなら低速からスムーズですんでね。回さなきゃおもしろくないエンジンですが。

ホント、２．５はトラックみてえなエンジンですよ。
下から図太いトルクを発揮してものすごい加速をするわりに、８０ｋｍ／ｈを越えると物足りなくなってくるとゆー。

でもアウトバックというクルマの性格には合ってるのかもしれません。
林道特攻するならの話ね(^^;