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首カックン

え~、以前に「もうアウトバックいいや」という話題を書きましたが。

しつこいようですが、アウトバック号には罪がないんです。
よくできたクルマですよ。レガシィシリーズはカッチリと作られてるのがよくわかるドライブフィールで。安定感が高いですし。
あいかわらず速度感がなく、ついついスピードオーバーしそうになるとこは欠点なのかもしれませんけれど、それだけ安定してるってことで。

あえて2.5の欠点をあげれば、あまりにも低速トルクがありすぎること。
しんなりとアクセルを踏んでもグイグイ発進すんですよね。
運転してる身でさえ「もうちょっとスムーズに発進してくんねーか?」と思うくらいですから、同乗者はなおさら感じることと思います。なんでそんなに急発進すんだって。

かといって、いちいち2速に固定して発進すんのもかったるく。
シフトレバーをゲートでグイグイ動かしてマニュアル選択の位置にし、2速にセット。かったるいぜ。

黙って古いスバル車のようにスノーモードを搭載してくれりゃいいのに。
そしたら2速発進になるから、スルスルと走り出せるんですよ。
ましてやBG5の初期型でしたので、下のトルクはスッカスカ。
強制2速発進ではジェントルな加速でしたねえ。

あたしゃスノーモードを「お姫様モード」と呼んでました。
ナビシートのお姫様の首が、発進の度にガックンガックンしてるのが耐えられなかったんで、夏でもスノーモード。

ああ、もうお姫様なんかいないんだっけか(^^;

ヨコハマのアイスガードIG20を履かせて、ブラックバーンでどうにもならないくらいスピンしようとする性格の大半は、この有り余る低速トルクが犯人ともいえます。
なんのために余計なオプションまでつけてAWDにしたんだか。
そう思うくらい、凍結路ではじゃじゃ馬です。

ナビシートの彼女の首をガクガクさせず、ジェントルに走るなら3.0でしょうね。
あれなら低速からスムーズですんでね。回さなきゃおもしろくないエンジンですが。

ホント、2.5はトラックみてえなエンジンですよ。
下から図太いトルクを発揮してものすごい加速をするわりに、80km/hを越えると物足りなくなってくるとゆー。

でもアウトバックというクルマの性格には合ってるのかもしれません。
林道特攻するならの話ね(^^;

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コメント

へぇ~、アウトバックの2.5ってそうなんですかぁ。
いや実は、親父のクルマをアウトバックの3.0にしたんですよ
あのSiナンチャラが付いてるやつ。i(エコ)モードにすると
本当にスムーズに発信します。S#でもリニアな感じで良いですよ。
親父さんはずっとトヨタ派だったのですが、クラウンのガックンに
嫌気をさしてぼくが勧めたアウトバックにしたんですけど、大変
満足してもらいました。
試乗した限りでは、ターボのSiはイマイチでしたがNAとのマッチングは
かなり良かったです。

投稿: Kizao | 2007年11月12日 (月) 21:01

アウトバック乗るなら3.0でしょ、やっぱり。
維持できるならの話だけど。
あたしゃその前にもう購入時点でくじけてましたが(^^ゞ

前のお給金なら買えなくもなかったっす。
今の給料じゃクルマ貧乏になってる・・・・。

投稿: ビヨ | 2007年11月13日 (火) 17:49

2.5という数字で挫け、NAフォレスターにした私...
もう、インプに買い直そうか検討中w
あ、オヒサシブリーフっすorz

投稿: はくちょう | 2007年11月14日 (水) 12:45

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