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アウトバック その8

今日は300kmほど走ってきました。高速道路は走りませんでしたが、流れのいい幹線道路あり、タイトな山岳路あり、林道ありと、バリエーション豊富。

新車時からいろいろ試してみましたが、市街地ではECOモード、山岳路では素直にスポーツモードにしていいみたいです。
その他は普通に通常モードがいいですね。燃費もきちんと伸びます。

車載燃費計を見ますと、幹線で14km/L代で走れます。もっとも、スバルの燃費計は15%ほど水増し表示だといいますから、実際は13km/L弱かもしれません。
それでもカタログの10・15モードが13km/Lですから、2.5のAWD車としては優秀なのかもしれませんよ。

どうしても前に乗っていたBG5と比べてしまってましたが、2,500kmほど走っていたら、なんとか私の手の内に入ってきたようです。挙動に慣れてきたんですね。
タイトコーナーでロールがウザいことを除けば、慣れればなんともありません。
むしろ車高が高いわりにはスムーズといえるのではないですかね。

高速道路で踏んでも加速しなかった件は、ECOモードに秘密があるかもしれんなあ、と感じました。
仙台との往復ということで、燃費が伸びるのではないかと期待して、ECOモードにしてしまってたんです。

足元のペダルの高さにも慣れてきたようですし、ハンドルの感覚にも慣れました。
やはり一度はかっ飛びで限界に挑まないと、キャラクターを身体で理解できませんね。
アクセル踏みまくりで、弱点と長所がわかってきましたよ。けっこうかわいいクルマだったりします。

アウトバック2.5S。どうやら私の足としてフィットしてきたようですよ。ムフフ。

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