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アウトバック その4

スバルのエンジンってば、ドコドコ、あるいはバルルルだと思ってるあなた。
私のアウトバックは水平対向らしくないエンジン音で、なんもスバルっぽくないですよ。

盗聴倒幕、じゃなくて等長等爆とかいって、点火タイミングを変えたみたいなんですね。
エキパイの取り回しを変更し、点火タイミングを変えたらしいのですが。
文系技師の私は、技術的な話は懇切丁寧にしてもらわないと理解できませんが、とにかくドコドコいわないんです。

あの音が嫌だという食わず嫌いの方。試乗してみたらいいですよ。
まだ4,000までしか回してないから聞こえないのかもしれませんけれどもね。

2.5の場合は4,000以上で音が変わると聞いてます。
もうちょっと走ってから回してみるとしますか。
まだ1,000km走行。1ヶ月点検を受けたばかりなんです。

慣らし走行なんかいらねえ、と唱える人は少なくありませんが、いちおーサービスマニュアルにも『最初の1,000kmはアクセル踏まないように』って書いてあります。それに従おうかと思ってまーす。

ECOモードにしたら、燃費が1kmくらい伸びました。発進の時に、いかにもガスが薄いようなノッキング寸前を感じます。加速すればストレスはないんですけどもね。

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コメント

今の型の前から、完全ではないですが、等長のマニホールドになってますよ
スバル独特のアノ音は、不等長からくる音でしたのよw
後輩でラリーやってる子が、レギュレーションの変更により、マニホールドOKになった時、社外の等長のマニ付けたら、普通の4気筒の音になってたw
しかもブースト1,6仕様w
激速で、ミッションとドラシャフの予備、いっぱい持って競技に出てましたよ
すぐ折れるし、ミッションも入れ方悪かったり、クラッチ蹴ったりすると、すぐ逝くしさw
ドラシャフなんか、普通の道で折れるしwww
今の6速でようやく壊れなくなったらしいけど、やっぱり不安

投稿: パタリン。 | 2006年9月 8日 (金) 20:23

詳しい解説を知りたければ、雑誌を見るしかねーのかな、なんて思ってましたよ。
メーカーのカタログもそうですし、ムック本の類も、なかなか詳しいことを教えてくれねえっすよね(^^;

オラ、今でもECOモードの制御をよく理解してません。
っていうか、どこにも解説がなくて。
シフトの変速タイミングは変わらないんですよ。
ガスが薄いだけ?

投稿: ビヨ | 2006年9月 9日 (土) 07:22

ドコドコいう音を聞いて「お?ビッグツインのバイク?」と振り返るとレガシーだった、っていう経験は何度もあります。あの音、好きです。僕もやはりあれが水平対向の音だとばかり思っていました。しかしマニホールドの音だっていう話は他でも聞いたことありますがホントにそうだったんですね。

投稿: OnOuE | 2006年9月 9日 (土) 13:34

エンジン静かですし、スバルでないみたい(^^;
かといって直4とも違う感じの音。
これはこれでやっぱり水平対向の音なのかなあって。

でもドコドコいいませーん。

投稿: ビヨ@勤務中(^^; | 2006年9月 9日 (土) 18:47

不等長のせいと言うか、排気管の接続のせいと言うか。わざと排気干渉を作って低回転のトルク痩せをどうにか解消していたというまことしやかな噂が。嘘くさいですけどね。今までドコドコ言ってたのは、実は、ただ単に技術的な問題だったと。チェって言う感じですわ。

投稿: Nori | 2006年9月12日 (火) 23:58

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